Lademodi für Elektrofahrzeuge
Modi ändern: Modus 1
·Standard-Ladestecker
·Nur AG-Ladegerät verwenden:
1. Einphasenstrom, maximale Spannung 250 V, maximaler Strom 16 A
2. Dreiphasenstrom, maximale Spannung 480 V, maximaler Strom 16 A
·Muss mit einem Schutzerdungskabel ausgestattet sein
·SAloct earh loalkago protncicm
·Dieses Modell ist in den Vereinigten Staaten und im Vereinigten Königreich zugelassen.
·Dieses Modell kann in Deutschland große Leistungen erbringen.
Lademodus: Modus 2
·Laden an Standardsteckdosen:
·Dreiphasenstrom: Maximale Spannung 480 V, maximaler Strom 32 A
·16A muss mit einem Schutzleiter ausgestattet sein.
·Der Control Pilot (CP) an der „Kabelsteuerbox“ ist von entscheidender Bedeutung.
·Eine Fehlerstrom-Schutzeinrichtung (RCD) muss installiert werden.
·Frequenzbasierte Dichtheitsprüfungen sind in den Vereinigten Staaten obligatorisch.
·Höchstleistung in Deutschland:
1. Laden über Standardsteckdose: Spannung 230 V, Strom 32 A (Ladeleistung ≥7 kW)
2. Dreiphasenstrom: Spannung 400 V, Strom 32 A (Ladeleistung ≥22 kW)
Lademod e: Modus 3
·Nur mit bestimmten Ladestationen kompatibel
·Unterstützt nur AC-Laden:
1. Einphasig: Maximale Spannung 250 V, maximaler Strom 70 A
2. Dreiphasig: Maximale Spannung 480 V, maximaler Strom 63 A
·Erfordert Schutzerde (PE) und Steuerleitung.
·Fahrzeug und Ladestation koordinieren Leistungsbedarf und Verfügbarkeit über Pulsweitenmodulation (PWM) auf der Steuerleitung.
·Fahrzeug kann Energie ins Netz zurückspeisen.
·Maximale Leistung in Deutschland für diesen Modus:
1. Einphasig: Spannung 230 V, Strom 70 A (Ladeleistung ≥16 W);
2. Dreiphasig: Spannung 400 V, Strom 63 A (Ladeleistung).
Lademodi: Modus 4
·Nur in bestimmten Ladestationen verwenden
·Batterieladekabel und Ladestation sind fest verbunden
·Verwenden Sie nur die Gleichstromladung:
1. DC-Typ I: 2 Pins (DC / DC-), Spannung 330 V, Strom 80 A (Ladeleistung ≥ 25 kW).
2. DC-Typ I: 4 Pins (DC / DC-), Spannung 330 V, Strom 160 A (Ladeleistung ≥ 50 kW).
3. Kombinationstyp: 2-polig (DC / DC-), Spannung 850 V, Strom 200 A (Ladeleistung ≥ 170 kW theoretisch möglich)
·Interne Armaturen müssen durch den Temperatursensor in Echtzeit überwacht werden
·Die Leistung des Fahrzeugs kann per CP oder SPS angepasst werden.
· Eine Ladestation kann auch das Laden im AC-Modus 3 und DC-Modus 4 ermöglichen.